EV-инфраструктура и электротранспорт

Под моими постами про использование электромобиля (да, у меня есть еще один канал) каждый раз разгорается дискуссия об их перспективности. И почти всегда звучит тезис о том, что инфраструктура зарядных станций пока недостаточна.

Этот тезис совсем не соответствует действительности! Такое мнение связано с тем, что не все знают, как устроена эта инфраструктура в тех странах, которые развивают электротранспорт.

Посмотрите на эту фотографию! Правда красивая ... я сделал! Это станция электрической зарядки в обычном торговом центре, Португалия. Целый кусок этажа торгового центра выделен под электрические машины.

Сеть электрических зарядок — это не только привычные нам заправки. Электрическая инфраструктура устроена иначе, это:

• розетки и станции зарядки на паркингах ЖК;
• зарядки на стоянках продуктовых магазинов, в IKEA и любой другой торговой сети;
• станции во всех торговых центрах;
• встроенные и крытые городские хабы с множеством точек;
• несколько сетей уличных станций зарядки;
• несколько электрических стендов на каждой классической АЗС.

В общем, сеть огромная, но удобно ли пользоваться этими заправками? На супер-чарджерах подзарядка происходит быстро — 20–30 минут. Обычно за это время не успеваешь даже попить кофе. Полная зарядка 40-60 минут. Как раз успеваешь перекусить!

Если открыть google-карту или одно из многочисленных приложений для поиска станций зарядки и сравнить количество бензиновых заправок и количество электрических точек, разница будет огромной!

И инфраструктура действительно может показаться недостаточной ... но только не инфраструктура электрических заправок, а бензиновых )

P.S. Пользоваться ими не страшно, даже в дождь. Пока я слышал только об одном гении, который пытался срезать силовой кабель зарядной станции, чтобы сдать его на металлолом ... и его убило током.

Если проблема, описанная в этой статье, вам откликается, приходите ко мне на консультацию — вместе мы решим её быстрее!